Avant sa requalification, cette partie de la RD 30 (entre l’avenue de la Division-Leclerc et la rue Anizan-Cavillon) avait piètre figure. Priorité était donnée aux voitures, aux camions qui avaient toute la place pour rouler (souvent trop vite) sur cet axe qui rejoint La Courneuve. Sans le moindre marquage au sol pour permettre aux piétons de traverser, pourquoi auraient-ils ralenti ? D’ailleurs les piétons étaient rares, il faut dire qu’ils ne disposaient que de trottoirs étroits et bien usés. Pourtant, cette voie mène au lycée Germaine-Tillion, au collège Didier-Daurat et à une école maternelle. Quant aux vélos… Quels vélos ?

Un financement olympique

Le chantier a été d’autant plus rendu nécessaire que lors des Jeux olympiques et paralympiques cette voie reliera la gare RER du Bourget et les sites de compétition du Parc des sports où se dérouleront les épreuves d’escalade, le terrain des essences (tir sportif) et le Village des médias. Il fait partie de l’opération « Cheminement piétons et vélos au Bourget » inscrite au protocole de financement des JOP de Paris 2024 pour un montant total de 13,2 millions d’euros. Le financement est assuré à 33 % par le Département de Seine-Saint-Denis, 37 % par l’Etat, 16 % par l’EPT Paris Terres d’Envol et 14% par la Région Île-de-France.

Cette opération comprend au total la requalification de trois rues départementales : l’avenue de la Division-Leclerc (RD932), l’avenue John-Fitzgerald-Kennedy (RD50) au Bourget et une partie de l’avenue du Maréchal-Leclerc (RD50) à Dugny et donc l’avenue Jean-Jaurès.

Un nouveau visage pour l’avenue Jean-Jaurès

« Nous avons considérablement réduit les voies dédiées aux voitures et mieux partagé l’espace entre les différents usages : voitures, vélos, stationnement, vélos et trottinettes et piétons » explique Jean-Marc Thévenet, ingénieur au Département chargé des travaux. « Concrètement, de 4 m nous avons réduit les voies des véhicules à 3 m. L’espace gagné a été utilisé pour créer deux pistes cyclables d’1,50 m de large (une dans chaque sens) et des quais pour les arrêts de bus. Pour la sécurité des piétons, nous avons refait les trottoirs, posé des bandes de guidage pour les personnes mal-voyantes, posé des plateaux surélevés. »

Plus de vert, plus d’oiseaux

La dimension environnementale a été un des critères importants de ce chantier. Un enrobé tiède a été utilisé pour les pistes cyclables. Jean-Marc Thévenet détaille « c’est un enrobé fabriqué à 130°C au lieu de 160°C, on chauffe moins donc on dépense moins d’énergie. On y utilise des éléments végétaux comme liant. » Pour ce qui est de la végétation, 267 m2 d’espaces verts supplémentaires ont été créés.

« Aux platanes existants, nous avons ajouté 7 autres ainsi que 3 Koelreuteria, ou savonniers » détaille Fabien Picard, technicien de l’arbre au Département. « Nous avons choisi des Koelreuteria car ils montent moins haut que les platanes mais offrent une belle ombre, ce qui sera plus agréable pour les clients de la terrasse de café à proximité. Pour le reste des espaces verts, nous avons joué sur trois niveaux : de grands arbres, des arbustes de 1,50 m à 3 m et des plantes vivaces comme les sauges pour couvrir le sol. Nous avons privilégié les espèces qui poussent normalement dans la région. Avec 3 étages, nous allons offrir le gite et le couvert à des dizaines d’espèces d’insectes et d’oiseaux ! »

Moins de chaleur, moins d’eau

Toute cette verdure permettra d’abaisser la température lors des chaudes journées d’été, mais aussi d’absorber les eaux de pluie. « Pour faciliter cela, reprend Jean-Marc Thévenet, nous avons très légèrement incliné les trottoirs afin que les eaux qui y ruissèlent soient absorbées par les espaces verts. 55 % de rejets d’eaux pluviales seront déconnectés du réseau d’assainissement contre 14 % auparavant. Et moins d’eau dans les réseaux, c’est moins de risques d’inondation lors des très fortes pluies ! »

Prochain chantier, l’ex RN2

Stéphane Troussel, président du Département présent lors de cette inauguration se satisfaisait de « voir ces aménagement qui rendent compatibles les différents modes de déplacement. Plus généreux pour les modes actifs, piétons, vélos, accessibilité aux bus pour les personnes à mobilité réduite. Et surtout, il s’agit de la première réalisation financée au Bourget par la Solidéo. La prochaine, et la plus importante, ce sera l’aménagement de l’ex-RN2, désormais RD 932. Cette voie a toujours constitué une difficulté pour la ville du Bourget. Elle coupe la ville en deux, avec beaucoup de transit notamment de poids lourds. Les JO sont une opportunité, en termes de moyens financiers, pour requalifier cet axe, le rendre apaisé, plus urbain, plus en phase avec la vie locale. »

Photos : Franck Rondot